نشانه های خرابی رگلاتور

رگلاتور یکی از قطعات بسیار مهم در سیستم سوخت خودرو ها می باشد که با توجه به اینکه عملکرد صحیح آن، باعث عملکرد بهینه خودرو می شود، توجه به نشانه های خرابی رگلاتور از اهمیت بالایی برخوردار است، پس اگر حساسیت بالایی برای عملکرد صحیح تمام اجزای خودروی خود دارید این نوشتار برای شما می باشد.

نشانه های خرابی رگلاتور سمند و پراید

رگلاتور Regulatorدر ماشین‌های دوگانه سوز (CNG یا Compressed Natural Gas) یک قطعه مهم و اساسی است و وظیفه اصلی آن، کنترل و تنظیم فشار گازها داخل مخزن و سیستم تامین و توزیع گاز در خودرو می باشد، به همین دلیل عملکرد صحیح این قطعه و اطلاع از نشانه های خرابی رگلاتور می تواند از بروز خطرات احتمالی جلوگیری کند، در ادامه این نوشتار به بررسی علائم خرابی رگلاتور سمند و پراید می پردازیم.

خروج دود سیاه از اگزوز

نشانه‌ های خرابی رگلاتور یک سیستم گاز CNG در خودرو می تواند احتراق بیش از حد بوده و با خروج دود سیاه از لوله اگزوز خودرو همراه باشد. رگلاتور ممکن است دچار خرابی شود و فشار گاز CNG را به درستی تنظیم نکند. این مشکل می‌تواند به افزایش تزریق گاز به موتور و در نتیجه احتراق بیش از حد منجر شود، همچنین اگر تنظیمات رگلاتور به درستی انجام نشده باشد، ممکن است فشار گاز بیش از حد باشد و باعث خروج دود سیاه از اگزوز شود.

ایرپنوماتیک عرضه کننده انواع جک چهار میل پنوماتیک و شیر برقی 2-2 در سراسر کشور

سوختن ناقص

این مشکل می‌تواند به عنوان نشانه‌های خرابی رگلاتور در خودروهایی مانند سمند و پراید باشد. رگلاتور در سیستم سوخت یک خودرو مسئول ایجاد و تنظیم فشار سوخت است. اگر رگلاتور خراب شود و فشار سوخت به درستی تنظیم نشود، می تواند باعث افزایش مصرف سوخت شود. فشار سوخت نادرست می‌تواند به شتاب ضعیف خودرو در واکنش به فشار دستگاه تزریق سوخت منجر شود. این امر می‌تواند در عملکرد خودرو تأثیر منفی داشته باشد.

سیاه شدن شمع

یکی از نشانه های خرابی رگلاتور سمند و پراید، وقوع سیاهی و پوشش پودری شبیه به کربن در نوک شمع‌هاست. اگر شما متوجه شوید که نوک شمع‌ها با این ماده سیاه پوشانده شده‌اند، می تواند از نشانه‌های خرابی رگلاتور در خودرو باشد. این پدیده ممکن است به دلایل مربوط باشد:

احتراق نامناسب: اگر رگلاتور معیوب باشد و فشار سوخت به درستی تنظیم نشود، موتور از مقدار بیش از حدی سوخت استفاده می‌کند که به احتراق نامناسب و تولید کربن منجر می‌شود.
ترکیب سوخت-هوا نادرست: تنظیمات نادرست رگلاتور می‌تواند موجب ترکیب اشتباه سوخت و هوا در داخل موتور شود که به سوخت سیاه و کربن‌زدایی نامناسب منجر می‌شود.

برای خرید لوازم واحد مراقبت و اتوماسیون با کارشناسان ایرپنوماتیک در تماس باشید.

بنزین در شیلنگ خلاء

شیلنگ خلاء (Vacuum Hose) مستقیماً به رگلاتور سوخت متصل می‌شود، اگر بنزین در داخل شیلنگ خلاء مشاهده شود، می تواند یکی از نشانه های خرابی رگلاتور باشد، تنها راه برای اطمینان از وجود بنزین در شیلنگ، خاموش کردن وسیله نقلیه، جدا کردن شلنگ از رگلاتور و بررسی آن است. وجود بنزین در شلنگ نشان دهنده احتمال نشتی در رگلاتور سوخت است.

در مجموع، وقوع بنزین در شیلنگ خلاء نشان‌دهنده مشکلات جدی در سیستم سوخت و رگلاتور است و نیاز به بررسی و تعمیرات فوری دارد. نشت یا مشکلات در رگلاتور سوخت می‌تواند باعث افزایش مصرف سوخت، کاهش کارایی موتور و حتی مشکلات ایمنی در خودرو شود.

سرو صدای بیش از حد پمپ سوخت

خرابی رگلاتور سوخت ممکن است به سر و صدای بیشتری از پمپ بنزین منجر شود. این سر و صداها عمدتاً زمانی افزایش می‌یابند که موتور تحت فشار قرار می‌گیرد. به عنوان مثال، وقتی که وسیله نقلیه شتاب می‌گیرد، صدای قیژ قیژ به گوش می رسد، این نوع سر و صداها ممکن است به دلیل افزایش فشار سیستم سوخت و ناتوانی رگلاتور در مدیریت آن به وجود آید. این نشانه ممکن است با مشکلات در سیستم سوخت و تنظیمات رگلاتور مرتبط باشد. در هر صورت، نگهداری و تعمیر منظم وسیله نقلیه به منظور تشخیص و رفع مشکل، از خرابی‌های جدی و هزینه‌های بیشتر جلوگیری می‌کند.

روشن نشدن موتور

اختلال در عملکرد موتور خودروی سمند و پراید می تواند یکی از نشانه های خرابی رگلاتور باشد، همچنین روشن نشدن موتور به دلایل زیر انتخاب می افتد:

کمبود سوخت:

خرابی رگلاتور می‌تواند منجر به کمبود سوخت شود. اگر رگلاتور در تأمین سوخت به موتور مشکل داشته باشد، موتور ممکن است در ابتدا روشن شود اما به علت کمبود سوخت خاموش شود. این مشکل می تواند باعث بروز سر و صدای نامنظم و لرزش‌های موتور نیز شود.

مشکلات در ارسال سوخت:

رگلاتور علاوه بر تأمین مقدار مناسب سوخت، وظیفه ارسال سوخت به موتور را نیز دارد. اگر رگلاتور دچار مشکل شود، سوخت به موتور به درستی ارسال نشده و ممکن است موتور در نتیجه نتواند روشن شود.

سر و صدای نامنظم:

خرابی رگلاتور به سر و صدای نامنظم در موتور منجر می شود. این سر و صداها ناشی از عدم تأمین سوخت به صورت مستمر به موتور باشند که با تغییرات در دور موتور همراه است.

خروج بنزین از اگزوز

خروج بنزین از لوله‌ اگزوز خودرو جدی است و از نشانه های خرابی رگلاتور می باشد، خروج بنزین از اگزوز ممکن است به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد و اصولاً نشانه‌ای از مشکلات در مصرف سوخت یا تنظیمات رگلاتور است.

در ادامه توضیحاتی درباره احتمالات و نکاتی که در خصوص این مشکل می باشد را بیان می کنیم:

خرابی رگلاتور:

خرابی رگلاتور یکی از اصلی‌ترین عواملی است که می‌تواند منجر به خروج بنزین از لوله‌های اگزوز شود. رگلاتور در تنظیم مقدار سوخت مصرفی موتور نقش دارد، و اگر دچار خرابی شود، ممکن است مقدار اضافی سوخت به موتور تزریق شود که به علت عدم احتراق در اتاق سوخت، بنزین از لوله‌های اگزوز خارج شود.

عدم احتراق کافی:

اگر موتور شما احتراق کافی نداشته باشد و سوخت به درستی احتراق نکند، بخشی از بنزین به شکل نامناسب احتراق نشده و از لوله‌های اگزوز خارج می‌شود.

نشانه‌های خرابی و تعمیر رگلاتور سی ان جی

رگلاتور سی ان جی وظیفه تغییر فشار گاز مصرفی خودرو را به عهده دارد، به همین دلیل با خراب شدن این قطعه، میزان مناسب گاز به خودرو نمی رسد و باعث ضربه زدن به سایر قطعات نیز خواهد شد.
از نشانه های خرابی رگلاتور سی ان جی می توان به روشن نشدن موتور، سر و صدای پمپ سوخت، خروج دود سیاه از اگزوز، وجود بنزین در شیلنگ خلاء و سیاه شدن شمع اشاره کرد، برای تعمین رگلاتور سی ان جی باید به موارد زیر توجه کنید:
تست نشتی رگلاتور
شستن رگلاتور با گاز بی اثر
تست خزش رگلاتور
تنظیم شیر حداکثر جریان
تنظیم درجا

علائم خرابی رگلاتور ال پی جی

با توجه به شباهت رگلاتور ال پی جی و گاز سی ان جی، علائم خرابی این قطعه هم مانند گاز سی ان جی می باشد که می توان به سوخت ناقص، وجود بنزین در شلنگ خلاء، خروج دود سیاهاز اگزوز، سیاه شدن شمع و سر و صدای پمپ سوخت اشاره کرد.

تست نشتی رگلاتور

تست نشتی رگلاتور یک فرایند مهم در تشخیص و نشانه های خرابی رگلاتور و سیستم سوخت خودرو است. این تست باید با دقت انجام شود تا از هر گونه نشتی بنزین در سیستم جلوگیری شود، می توانید تست رگلاتور را به این صورت انجام دهید:

تهیه محیط ایمن:

قبل از شروع هر تستی روی سیستم سوخت، اطمینان حاصل کنید که محیط ایمن است. از اطراف تخلیه کامل فشار در سیستم اطمینان حاصل کنید.

تخلیه فشار:

اگر سیستم تحت فشار است، ابتدا فشار را تخلیه کنید، این کار بسیار مهم است تا جلوی خطرات احتمالی گرفته شود.

انتخاب نقاط تست:

برای تست نشتی رگلاتور، نقاط ورودی و خروجی موجود در هسته رگلاتور را انتخاب کنید. این نقاط باید به دقت برای اجرای تست تعیین شوند.

تست با کف:

برای تست با استفاده از کف، نقاط انتخاب شده را به دقت بر روی کف یا سطح صافی قرار دهید و سیستم را فشار دهید. اگر نشتی در سیستم وجود داشته باشد، بنزین از نقاط مورد تست خارج می‌شود و حباب‌ها ایجاد می‌شوند.

تست مجدد:

پس از برطرف کردن هر نقطه‌ای که نشتی داشت، سیستم را دوباره تحت فشار قرار دهید و تست نشتی را مجدداً انجام دهید. این کار اطمینان حاصل می‌کند که نشتی به طور کامل برطرف شده است.

تماس با کارشناسان:

اگر هنوز نشتی در سیستم وجود داشته باشد یا اگر تمام نقاط تست شده اطراف رگلاتور نشتی نداشته باشند، بهترین اقدام این است که با کارشناسان متخصص خودرو تماس بگیرید و مشکل را به صورت حرفه‌ای تشخیص دهید و رفع کنید.

تست نشتی رگلاتور از اهمیت بسیاری برخوردار است زیرا هر نشتی بنزین می‌تواند به خطرات جدی منجر شود. اجرای این تست با دقت و احتیاط ضروری است تا ایمنی و عملکرد سیستم سوخت و خودرو تضمین شود.

تنوع بالایی از انواع شیر برقی کتابی و همچنین اکچویتور پنوماتیک را از برند های مختلف در فروشگاه ایرپنوماتیک مشاهده کنید.

نحوه تنظیم رگلاتور ال پی جی

تنظیم رگلاتور گاز ال پی جی یک فرایند مهم است تا سیستم سوخت خودرو به بهترین شکل عمل کند و مصرف سوخت بهینه شود. باید توجه داشته باشید که تنظیم رگلاتور به عنوان یک کار تخصصی و دقیق می باشد و توجه به جزئیات زیر بسیار مهم است:

پیچ برنجی را کامل ببندید:

این مرحله به این معناست که پیش از هر تنظیمی، پیچ برنجی را به میزان استاندارد و کامل ببندید تا سیستم سوخت به حالت اولیه برگردد.

تعویض سوخت به گاز:

ماشین را روشن کرده و سوخت را از بنزین به گاز تعویض می‌دهید. این گام برای تست عملکرد سیستم گاز مهم است.

دور موتور را بالا و ثابت نگه دارید:

موتور خودرو را بالا ببرید و آن را در حالت تعویض سوخت به گاز ثابت نگه دارید.

باز و بسته کردن پیچ پلاستیکی:

پیچ پلاستیکی را به هر دو طرف چرخانده و دور موتور را افزایش دهید. این کار برای تنظیم مقدار گاز ورودی به موتور است.

کمی بیشتر پا از روی پدال گاز برداشته و دور موتور را ثابت کنید:

در این مرحله، پدال گاز را کمی بیشتر از حالت قبل بردارید و دور موتور را مجدداً ثابت کنید. این کار برای تعیین میزان گاز ورودی دقیقتر است.

تکرار مراحل 4 و 5

مراحل 4 و 5 را دوباره تکرار کنید تا به مقدار مناسبی از گاز ورودی به موتور دست پیدا کنید. این مراحل باید تکرار شوند تا پا به پایان رسیدن پدال گاز برداشته شود.

تنظیم دقیق پیچ برنجی:

در نهایت، پیچ برنجی را در صورت نیاز به تنظیم بیشتر باز یا بسته کنید. این مرحله برای تنظیم نهایی مقدار گاز ورودی به موتور استفاده می‌شود.

نحوه هواگیری رگلاتور گاز خودرو

هواگیری رگلاتور گاز خودرو یک مرحله مهم در تعمیر و نگهداری سیستم سوخت است. این کار باید با دقت و احتیاط انجام شود که در ادامه به نحوه هواگیری رگلاتور اشاره می کنیم:

قطع برق خودرو:

قبل از هر کاری، باید سیستم برق خودرو را قطع کنید. برای این منظور، ساده‌ترین راه این است که کابل باتری را از باتری جدا کنید. این عمل جلوی احتمال ایجاد فشار جهت سوختن سرپ (فیلتر سوخت) را می‌گیرد.

برداشتن درپوش باک بنزین:

درپوش باک بنزین را با دقت بردارید. این کار از شکل‌گیری فشار اضافی در باک بنزین جلوگیری می‌کند.

پایش فشار سیستم سوخت:

حالا باید فشار در سیستم سوخت را پایش کنید. این کار می‌تواند به دو روش انجام شود:

با استفاده از گیج فشار سوخت: گیج فشار سوخت را به سیستم متصل کرده و فشار را بررسی کنید. فشار سوخت در سیستم معمولاً باید در محدوده مشخصی باشد.
با استفاده از فیوز فشار سوخت: برخی خودروها دارای یک فیوز فشار سوخت هستند که باید برای پایش فشار از آن استفاده شود. اگر خودروی شما این ویژگی را دارد، از فیوز فشار سوخت استفاده کنید.

تنظیم فشار رگلاتور:

بر اساس فشار مورد نیاز سیستم سوخت خودرو (که در دفترچه راهنما ذکر شده است)، فشار رگلاتور را تنظیم کنید. برخی رگلاتورها دارای پیچ تنظیم فشار هستند که با دست تنظیم می‌شوند. در این مرحله، به دقت فشار را تنظیم کنید تا با مقدار مورد نیاز هماهنگ شود.

تعویض درپوش باک بنزین:

درپوش باک بنزین را دوباره روی باک بنزین قرار دهید.

وصل باتری:

کابل باتری را دوباره به باتری متصل کنید.

خزش رگلاتور چیست؟

خزش (Creep) در رگلاتور گاز به معنای تغییر خودکار فشار رگلاتور به فشار تنظیم شده و افزایش فشار خروجی می‌باشد. این پدیده به دو دلیل معمول اتفاق می‌افتد:

تغییر حالت فنر رگلاتور:

– در اثر توقف جریان گاز و تجمع فشار در هسته رگلاتور، فنر رگلاتور تغییر حالت داده و به موقعیت جدیدی منتقل می‌شود. این منتقل‌شدن فنر به تعادل مجدد فشار در رگلاتور کمک می‌کند و باعث کاهش فشار در داخل هسته رگلاتور می‌شود که در نتیجه به ثبات فشار خروجی منجر می‌شود.

وجود جسم خارجی در نشیمنگاه سوپاپ:

علت دیگری که ممکن است به خزش منجر شود، وجود یک جسم خارجی در حد فاصل سوپاپ ورودی به هسته رگلاتور و نشیمنگاه است. این امر می‌تواند باعث یکسان شدن فشار ورودی و خروجی رگلاتور شود و به این ترتیب تمامی خطوط لوله و تجهیزات بدون حفاظت در معرض فشار بالا قرار بگیرند. عامل شایع‌ترین نقص‌های رگلاتورها اغلب وجود یک جسم خارجی در نشیمنگاه سوپاپ است.

برای جلوگیری از خزش و حفظ عملکرد صحیح رگلاتور گاز، ضروری است که سیستم رگلاتور و مسیرهای گاز به دوره‌ای بررسی و بازبینی شوند تا از وجود جسم‌های خارجی جلوگیری شود. اگر نیاز باشد، فنر رگلاتور همچنین باید به موقع تعویض شود.

تست خزش رگلاتور

برای انجام تست خزش رگلاتور و نشانه های خرابی رگلاتور می‌توانید به مراحل زیر پیش‌بروید:

ایزوله‌سازی خروجی رگلاتور:

ابتدا خروجی رگلاتور را با بستن شیر خروجی ایزوله کنید.

بستن شیر تنظیم رگلاتور:

سپس شیر تنظیم رگلاتور را به خلاف عقربه‌های ساعت بچرخانید تا به حالت بسته برسد. این کار باید زمانی انجام شود که گیج ورودی رگلاتور، فشار سیلندر گاز را نشان دهد.

افزایش فشار در رگلاتور:

در مرحله بعد، باید شیر تنظیم رگلاتور را در جهت عقربه‌های ساعت چرخانده تا فشار داخل رگلاتور افزایش یابد و به 50 درصد گیج خروجی برسد. به عنوان مثال، اگر فشار گیج خروجی 10 بار باشد، فشار باید تا 5 بار بالا برده شود.

بررسی فشار خروجی:

سپس باید شیر تنظیم رگلاتور را مجدداً در جهت مخالف عقربه‌های ساعت بچرخانید تا بسته شود. در این مرحله، باید به گیج فشار خروجی دقت کنید تا فشار به مقدار پایین نیفتد.

بررسی نهایی و تعیین پدیده خزش:

بعد از گذشت 15 دقیقه، گیج فشار خروجی را مجدداً چک کنید. اگر تغییری در فشار مشاهده شود، این نشان‌دهنده ایجاد پدیده خزش است. در این صورت، رگلاتور باید از سیستم جدا شده و یک رگلاتور جدید جایگزین شود.

تست خزش رگلاتور از اهمیت بالایی برخوردار است تا از عملکرد صحیح رگلاتور و ایمنی سیستم گاز اطمینان حاصل شود.

تاریخ انتشار : 7 مهر 1402